Ремонт ЛАДЫ КАЛИНЫ своими руками. 1 Уровень (60 видео)

[flint74 118]

Вы владелец Калины? Видео-инструкции помогут Вам решить проблемы со своей Калиной самостоятельно! Писать в личку, доступ после 20 сообщений, остальным 700р

I. УРОВЕНЬ | 60 видео |

• 1. Замена ремня ГРМ и натяжного ролика
  
  
  Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) – это резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.
• 2. Замена масла и масляного фильтра
  
  
  Масло в двигателе рекомендуется менять каждые 10 т. км пробега. Если вы приобрели машину с пробегом, масло и масляный фильтр желательно заменить сразу. Кроме того, необходимость срока замены зависит от условий эксплуатации авто.
• 3. Замена топливного фильтра
  
  
  Топливный фильтр служит для тонкой очистки подаваемого в цилиндры топлива. Рекомендуется менять фильтр каждые 40 тыс. км пробега. Если автомобиль медленно набирает обороты и расходует много топлива, причиной может быть загрязнившийся топливный фильтр.
• 4. Замена ремня и натяжного ролика привода генератора
  
  
  О слабо натянутом ремне и его состоянии можно судить по характерному «свисту» из-под капота. Обрыв ремня генератора не сулит серъезных проблем, однако определенные неприятности принести может. Вместе с ремнем рекомендуется менять и натяжной ролик, поскольку рано или поздно он тоже выйдет из строя, израсходовав свой ресурс.
• 5. Замена воздушного фильтра
  
  
  Если вам кажется, что автомобиль стал хуже разгоняться и расходовать больше топлива, причиной может быть забившийся воздушный фильтр двигателя. Фильтр меняется в среднем через 20 тыс. км пробега, однако замена может требоваться и чаще, в зависимости от условий эксплуатации, например, езда по пыльным проселочным дорогам.
• 6. Замена салонного фильтра
  
  
  Менять салонный фильтр желательно каждые 10 тыс. км пробега, но если пробеги авто небольшие, в целях заботы о своем здоровье его можно менять каждые пол года, в зависимости от состояния. Если во влажную погоду в салоне не отпотевают стекла, это свидетельствует о том, что фильтр салона засорен и с трудом пропускает воздух.
• 7. Замена свечей зажигания
  
  
  Если двигатель в машине работает не ровно: троит, глохнет, низкие холостые обороты – причиной может быть неисправность одной или даже нескольких свечей зажигания. Свечи меняются в среднем каждые 40 тыс. км пробега, но эта необходимость может возникать и чаще в силу некоторых причин.
• 8. Замена передних тормозных колодок
  
  
  Если при торможении тормозная система ведет себя неадекватно – слышен скрип, вы ощущаете биение и тормоза срабатывают слабо или наоборот слишком резко, это свидетельствует о том, что пришло время замены тормозных колодок.
• 9. Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана
  
  
  Задние тормозные колодки нужно менять в среднем раз в 50–60 тыс. км. Тормозные барабаны меняются по мере износа, либо деформации. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана 201.5 мм, если текущий диаметр превышает это значение, то тормозные барабаны нужно заменить.
• 10. Замена ламп блок-фары, задней фары и подсветки номерного знака
  
  
  Если не горит какая-либо из ламп: ближнего, дальнего света, габаритных огней, стопов, поворотников, в первую очередь необходимо проверить, не перегорела ли она.
• 11. Замена аккумуляторной батареи
  
  
  Если заряд аккумуляторной батареи меньше 12 вольт, то скорее всего машину завести не получится. Аккумуляторную батарею можно зарядить специальным зарядным устройством. Если же аккумулятор быстро набирает плотность и закипает, то батарея долго не прослужит и ее лучше заменить. Операция – проще не бывает.
• 12. Замена шаровой опоры передней подвески
  
  
  Если шаровая опора изнашивается, появляется люфт, слышен стук на неровностях дороги, нарушаются показания развала и схождения колес. В результате чего неравномерно изнашивается резина и автомобиль может уводить в сторону при прямолинейном движении по ровной дороге.
• 13. Замена охлаждающей жидкости
  
  
  В систему охлаждения «Лада Калина» может заливаться как тосол, так и антифриз. Во всей системе охлаждения 7.8 литров жидкости. Охлаждающую жидкость необходимо менять через каждые 75 тыс. км пробега, либо по истечению его срока службы, в зависимости от того, что наступит раньше.
• 14. Замена масла в КПП
  
  
  Масло в КПП меняется раз в 50 тыс. км пробега. И не реже чем раз в 100 тыс. км пробега. На срок службы масла также может влиять его качество и условия эксплуатации авто.
  
   
• 15. Замена переднего тормозного шланга
  
  
  На тормозном шланге не должно быть порезов, трещин до слоя армирования, вздутий и потеков. Если хоть один из этих дефектов присутствует, его необходимо заменить.
• 16. Замена передних тормозных дисков
  
  
  Если тормозной диск меньше минимально допустимой толщины, его нужно заменить. Кроме того, диск может быть перегрет и деформирован, при этом будет чувствоваться вибрация при нажатии на педаль тормоза на скорости. При замене тормозных дисков необходимо менять и тормозные колодки.
• 17. Замена амортизаторов багажника
  
  
  Амортизаторы багажника – служат для удержания его в открытом состоянии и плавного закрывания. Принцип работы в разном исполнении кузова одинаковый, разница может быть только в размере. Процесс замены – очень прост.
  
   
• 18. Замена генератора
  
  
  Генератор приводится во вращение двигателем через приводной ремень. Генератор может не заряжать по нескольким причинам: он не вращается – ослаб или порвался приводной ремень; поломался или открутился шкив, по которому ходит ремень; стерлись щетки; выгорел диодный мост; оборвалась обмотка якоря, заклинили подшипники.
• 19. Замена трапеции и моторчика стеклоочистителя
  
  
  Трапеция стеклоочистителя – это устройство, приводящее в движение стеклоочистительные дворники. Если при включении дворников они не работают, и предохранитель при этом в порядке, тогда нужно заменить трапецию дворников в сборе, либо отдельно моторчик дворников.
• 20. Замена катушки зажигания и высоковольтных проводов
  
  
  Катушка зажигания – это элемент системы зажигания, который генерирует низковольтное напряжение. Если двигатель троит, плохо разгоняется, глохнет, то причиной может служить неисправная катушка зажигания или высоковольтные провода.
  
   
• 21. Замена соленоида включения передачи заднего хода
  
  
  Иногда случается так, что заднюю передачу мы выключили, едем вперед, а зуммер продолжает издавать сигнал и фонари заднего хода не гаснут. В этом случае соленоид включения заднего хода необходимо заменить.
• 22. Замена датчика кислорода (Лямбда-Зонда)
  
  
  Первый признак неисправности датчика кислорода Лямбда-зонда (λ-зонд) – это неровная работа двигателя, рывки, дергание, преждевременная поломка катализатора, повышенные расходы топлива, а также несоответствие нормам токсичности. В этом случае его необходимо заменить.
• 23. Замена датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)
  
  
  Если автомобиль не заводится, и компьютер при этом в активном тесте не видит оборотов двигателя в момент старта (при этом шкив коленвала не порван, не откручен, вращается без биения, разъем на датчик одет и провода не перетерты), причина может быть в неисправности ДПКВ.
• 24. Замена регулятора холостого хода (РХХ)
  
  
  О неисправности РХХ может свидетельствовать: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного...
• 25. Замена лампочек приборной панели
  
  
  В «Ладе Калине», как и в любой другой машине, периодически перегорают лампочки подсветки приборной панели. Тогда, при ночной поездке, не видно части приборной панели, что может быть весьма некомфортно.
• 26. Замена датчика скорости
  
  
  Датчик скорости установлен на коробке передач. Датчик скорости, как и привод спидометра в Ладе Калине, электронный. Иногда случается, чаще в сырую погоду, что стрелка спидометра начинает «прыгать» и доходит до отметки 180 км/ч при малой скорости, что явно свидетельствует о неисправности датчика скорости.
• 27. Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
  
  
  По показаниям ДМРВ ЭБУ рассчитывает объем впрыскиваемого в цилиндры топлива. При неправильной работе ДМРВ авто может потреблять большое количество топлива и терять при этом мощность. В этом случае датчик следует заменить.
• 28. Прокачка тормозной системы
  
  
  Тормозная система – это система, обеспечивающая торможение и полную остановку автомобиля при ручном или автоматическом управлении. Могут износиться тормозные шланги, треснуть тормозные трубки. Могут быть какие-то случайные повреждения в результате неаккуратного ремонта.
• 29. Замена заднего тормозного цилиндра
  
  
  Если на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть не герметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить.
• 30. Замена скобы суппорта переднего тормозного механизма
  
  
  Скоба суппорта – это составная часть переднего тормозного механизма.
  
  В скобу вставляются направляющие по которым ходит суппорт и колодки. Сама скоба прикручивается к поворотному кулаку. Ее нужно менять в случае, если она деформирована, сломана, или в ней заломаны болты крепления.
• 31. Замена сайлентблоков передних поперечных рычагов
  
  
  Если автомобиль «уводит» в сторону на небольших неровностях дороги, или при нажатии на педаль газа, причиной могут быть износившиеся сайлентблоки передних рычагов. Они служат для удержания колеса от продольного перемещения, а также для сглаживания неровности дороги передающиеся на кузов автомобиля.
• 32. Замена опорного подшипника переднего амортизатора
  
  
  Если при выполнении каких-либо маневров – поворотов, торможения – слышен металлический шум в районе колес, это может свидетельствовать о том, что опорный подшипник переднего амортизатора вышел из строя. При этом подшипник будет разбивать посадочное место в опоре. Чтобы избежать неприятностей, подшипник следует заменить.
• 33. Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
  
  
  В стойке стабилизатора изнашиваются резиновые втулки либо она ломается пополам. Это сопровождается посторонними стуками в передней подвеске при проезде по неровностям и большими кренами автомобиля при прохождении поворотов, что существенно ухудшает управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.
• 34. Замена прокладки клапанной крышки
  
  
  Со временем прокладка высыхает, от постоянных высоких температур и охлаждений, и начинает пропускать масло. Сверху двигатель становится жирным от потеков масла, а потом грязным от насевшей пыли.
• 35. Замена и ремонт стартера
  
  
  Если в момент старта мы слышим только щелчки и после этого ничего не происходит – авто не заводится, то, скорее всего, не работает втягивающее реле стартера. Иногда в стартере изнашиваются щетки на электродвигателе, и втулки вала, тогда он начинает туго вращаться.
• 36. Замена термостата
  
  
  Принцип работы термостата прост: он открывает и закрывает проходное сечение для циркуляции охлаждающей жидкости по малому либо большому кругу. Если двигатель перегревается и при этом нижний патрубок радиатора холодный, это свидетельствует о том, что термостат не работает и его нужно заменить.
• 37. Замена топливного насоса
  
  
  Топливный насос нужен для подачи топлива и создания в топливной магистрали определенного давления, необходимого для нормальной работы двигателя. При недостаточном давлении, кроме ухудшения подачи топлива, может засориться и топливозаборная сетка. Кроме того и сам насос может выходить из строя.
• 38. Замена датчика положения дроссельной заслонки
  
  
  Топливный насос нужен для подачи топлива и создания в топливной магистрали определенного давления, необходимого для нормальной работы двигателя.При недостаточном давлении, кроме ухудшения подачи топлива, может засориться и топливозаборная сетка. Кроме того и сам насос может выходить из строя.
• 39. Замена топливных форсунок
  
  
  Фарсунка является электрическим устройством. На каждый цилиндр приходится по одной форсунке. Проблемы возникают по причине оседания внутри форсунки различных смол и мусора, количество которых зависит от качества топлива. Со временем форсунки забиваются, либо перестают держать давление и льют слишком много топлива.
• 40. Замена глушителя, разных частей по отдельности
  
  
  Глушитель состоит из нескольких частей, задняя часть – глушитель, средняя часть – резонатор и передняя – коллектор с приемной трубой. Глушитель подвергается высоким температурам, и находясь под авто, сильно ржавеет и прогнивает.
• 41. Замена замка зажигания
  
  
  Когда мы достаем ключ из замка зажигания, блокируется рулевой вал и руль не вращается. Иногда в «Ладе Калине» в замке зажигания ключ заедает и не проворачивается, тогда замок приходится заменить.
• 42. Замена блок-фары
  
  
  В одной блок-фаре совмещены: габаритный, ближний и дальний свет, указатель поворота. Если фара повреждена, ее необходимо заменить.
• 43. Замена шкива коленчатого вала
  
  
  На шкиве есть зубчатый сектор и датчик коленчатого вала считывает с него обороты двигателя. От времени резиновая часть шкива рвется и наружная часть шкива либо сваливается, либо остается неподвижной относительно коленчатого вала. Двигатель при этом не заводится. Тогда необходимо заменить шкив коленчатого вала.
• 44. Проверка компрессии двигателя
  
  
  Показание давления дает нам информацию о состоянии внутренних элементов мотора. Например, о цилиндропоршневой группе, прокладке головки блока цилиндров, клапанах. Есть допуски, в которые должен укладываться рабочий двигатель внутреннего сгорания. Если в эти показания он не вкладывается, значит двигатель пора ремонтировать.
• 45. Замена тросов стояночного тормоза
  
  
  Трос стояночного тормоза может заклинить, порваться или растянуться. Если рычаг ручника не поднимается и автомобиль не фиксируется, то, скорее всего, трос заклинило. Если рычаг ручника затягивается вверх до конца но автомобиль при этом не фиксируется на месте – трос порвался или растянулся. Его нужно заменить.
• 46. Замена ступичного подшипника задней подвески
  
  
  Если при езде с какой-либо стороны на ровной дороге появляется посторонний шум, вероятно, выходит из строя ступичный подшипник. Сначала шум слышен на большой скорости – 80 км/ч, со временем его слышно уже и на меньшей – 50 км/ч. При вывешивании колеса и вращении его вручную слышен гул.
• 47.Замена амортизатора передней подвески
  
  
  О необходимости замены амортизаторов подвески свидетельствует стук при проезде неровностей, сильные крены при выполнени маневров и резкое ухудшение управляемости авто.
• 48. Замена наконечника рулевой тяги
  
  
  Наконечник рулевой тяги служит для передачи движения от рулевой рейки к колесу при повороте руля автомобиля. Если при проезде по неровностям слышен стук от передней подвески, причиной может быть изношенный наконечник рулевой тяги.
• 49. Замена амортизаторов и пружин задней подвески
  
  
  В заднем амортизаторе изнашивается уплотнительное кольцо, сальник и резиновые втулки в верхнем и нижнем его креплении. Кроме того из строя может выйти пружина амортизатора. Если хотя бы одна из пружин обломана либо просела, меняются они все равно парой.
• 50. Замена ступичного подшипника передней подвески
  
  
  Если при езде по ровной дороге с какой либо стороны появляется посторонний шум, вероятно, выходит из строя ступичный подшипник. Сначала шум слышен на большой скорости – от 80 км/ч, со временем его слышно уже и на меньшей скорости –
  50 км/ч.
• 51. Замена наружного ШРУСа и пыльника ШРУСа
  
  
  Когда мы едем при вывернутом руле и слышим равномерные щелчки-похрустывания, это значит, что ШРУС выходит из строя. Очень часто из-за порвавшегося пыльника, через порыв начинает попадать пыль, грязь и влага.
• 52. Замена сальника полуоси КПП
  
  
  Чтобы продиагностировать течь масла из сальника полуоси КПП, авто нужно установить на смотровую яму либо поднять на подъемнике. Сальник находится в корпусе коробки передач и в него вставляется внутренний ШРУС. Если мы видим в этом месте потеки масла, сальники нужно заменить.
• 53. Замена прокладки поддона двигателя
  
  
  Прокладка поддона со временем высыхает от постоянных высоких температур и охлаждений, и начинает пропускать масло. Снизу поддон становится мокрым и грязным, на земле, после ночной стоянки, появляются жирные пятна от масла.
• 54. Замена радиатора и вентилятора охлаждения двигателя
  
  
  Радиатор и вентилятор охлаждения двигателя нужны для сохранения двигателем рабочей температуры. Радиатор охлаждения требует замены в том случае, если он негерметичен – в этом случае из него начинает вытекать охлаждающая жидкость, либо он засорен и не выполняет свою функцию охлаждения.
• 55. Замена сцепления и заднего сальника коленчатого вала
  
  
  Когда диск сцепления изнашивается, при трогании с места педаль «берет» в самом вверху, и на высоких оборотах пробуксовывает, т.е. обороты двигатель набирает, но машина не разгоняется. Иногда выходит из строя выжимной подшипник или лепестки корзины сцепления.
• 56. Замена и регулировка троса сцепления
  
  
  Трос сцепления может порваться, либо туго ходить и подклинивать, в этом случае его необходимо заменить. В иных случаях достаточно его просто подрегулировать.
• 57. Замена главного тормозного цилиндра
  
  
  Если после прокачки тормозов – удаления воздуха из тормозной системы – при отсутствии течи тормозной жидкости, большой ход педали до упора, или педаль тормоза вообще проваливается, требуется замена главного тормозного цилиндра.
• 58. Замена вакуумного усилителя тормозов
  
  
  Вакуумный усилитель тормозов нужен для того, чтобы увеличивать давление, действующее на педаль тормоза. Диафрагма вакуумного усилителя может начать пропускать воздух, в результате чего перестанет создавать дополнительное усилие.
• 59. Замена вентилятора отопителя салона
  
  
  Периодически внутри вентилятора изнашивается подшипник, отчего он начинает гудеть, а потом и вовсе перестает работать. В этом случае его нужно заменить целиком.
• 60. Замена водяного насоса и сальников коленчатого и распределительного вала
  
  О выходе из строя водяного насоса может свидетельствовать скрежет под капотом, подтекание антифриза, свист подшипника – в зависимости от того, что именно в помпе вышло из строя. При износе сальников виз-под них начинает подтекать масло.